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　　隨著(zhù)開(kāi)山空壓機運行時(shí)間接近主機大修期，主機軸承的壽命逐漸趨進(jìn)于***大允許時(shí)限。此時(shí)螺桿軸向和徑向竄動(dòng)量逐漸趨進(jìn)于***大設計允許值，該變化會(huì )讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生較大的變化。

　　此時(shí)，空壓機主機運行雖然仍然是安全的，但是已經(jīng)到了必須考慮計劃安排對主機進(jìn)行大修的時(shí)候了。因為一旦開(kāi)山空壓機運行時(shí)間超過(guò)大修期后，軸承磨損及主機配合間隙就到達了主機技術(shù)條件允許的極限值，此時(shí)的主機就處于不安全的運行狀態(tài)，就隨時(shí)有可能發(fā)生以下的嚴重后果。

　　主機螺桿之間、螺桿與前后端面之間、螺桿與主機殼體之間可能出現的的強烈磨擦會(huì )使得主機運行負荷急劇增加，另外嚴重磨損的軸承的運轉負荷也是很大的。如此一來(lái)，開(kāi)山空壓機電機就會(huì )處于超負荷的工作狀態(tài)，會(huì )嚴重地危及電機的安全運行。情況嚴重的話(huà)，如果空壓機組的電器保護裝置反應不靈敏或失效，則還可能導致電機燒毀。

　　主機配合間隙增大會(huì )導致主機效率嚴重降低，即螺桿式空壓機排氣量產(chǎn)生較大幅度的衰減，對用氣單位的正常生產(chǎn)造成一定的影響。特別是對那些空壓機排氣量配置富裕量較小的用戶(hù)，由于開(kāi)山空壓機排氣量衰減，在用氣系統用氣量相對穩定的情況下，管網(wǎng)壓縮空氣壓力就會(huì )降低很多，就可能出現用氣系統設備等不能正常工作或根本無(wú)法工作，從而出現影響單位正常生產(chǎn)或導致暫時(shí)性的停產(chǎn)，給企業(yè)帶來(lái)?yè)p失。

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